Der Citroën Campster basiert auf der EMP2-Plattform des SpaceTourer, aber die von Pössl gestaltete Ausstattung verändert das Angebot radikal. Wir sprechen hier nicht von einem einfachen Van mit einem hinzugefügten Bett: Der Campster ist ein Fahrzeug, dessen aufklappbares Dach, die Sitzschienen und der Hilfsstromkreis bereits bei der Konzeption darauf ausgelegt wurden, zwischen der 7-Sitzer-Konfiguration und dem Bivouac-Modus mit vier Schlafplätzen zu wechseln.
Aufklappbares Dach und strukturelle Einschränkungen des Campster
Das flexible Dach des Campster wird hinten auf Scharnieren angehoben und schafft so einen oberen Schlafbereich mit einer mehrschichtigen isolierenden Plane. Diese technische Wahl erfordert Kompromisse, die in den Verkaufspräsentationen minimiert werden.
Die Höhe im geschlossenen Zustand bleibt unter zwei Metern, was den Zugang zu Tiefgaragen und Fähren ohne zusätzliche Kosten ermöglicht. Mit geöffnetem Dach gewinnt der Wohnraum genug, um in der zentralen Partie stehen zu können, aber die Steifigkeit des gesamten Fahrzeugs nimmt im Vergleich zu einem festen Verbunddach ab.
Bei den Exemplaren, die mehrere zehntausend Kilometer gefahren sind, beobachten wir, dass die Plane des aufklappbaren Daches der Wartungspunkt ist, der überwacht werden muss. Die Dichtnähte und die Reißverschlüsse sind UV-Strahlung und Temperaturschwankungen ausgesetzt. Eine jährliche Kontrolle der Plane mit hydrophober Nachimprägnierung verlängert ihre Lebensdauer erheblich. Dies ist ein Punkt, den Gebrauchtwagenkäufer oft vernachlässigen, obwohl er direkt die Wohnlichkeit im Van-Modus beeinflusst.
Bezüglich des modularen Citroën Campster Vans dauert der Wechsel zwischen den beiden Konfigurationen nur wenige Minuten, dank der Schienen im Boden, die einzelne Sitze oder die umklappbare Rückbank akzeptieren. Das System funktioniert werkzeuglos, erfordert jedoch etwas Übung, um die Sitze korrekt an ihren ISOFIX-Befestigungspunkten zu verriegeln.
Campster und die GSR2-Vorgaben: was sich für neue kompakte Vans ändert
Seit dem 7. Juli 2026 muss jedes neu in der Europäischen Union zugelassene M1-Pkw-Modell eine erweiterte Reihe von Fahrassistenzsystemen gemäß der GSR2-Regulierung Phase 3 enthalten. Kein konkurrierender Artikel über den Campster verbindet dieses Modell mit diesem regulatorischen Stichtag, obwohl er das Angebot neuer kompakter Vans tiefgreifend verändert.
Die nun obligatorischen Ausstattungen umfassen:
- Automatisches Notbremsen und Spurhalteassistent, die vordere Sensoren und eine kalibrierte Kamera erfordern, was die Produktionskosten der Windschutzscheibe und des Armaturenbretts erhöht.
- Intelligente Geschwindigkeitsassistenz mit Verkehrszeichenerkennung, Rückfahrkamera oder -sensoren und einem Ereignisdatenrekorder (Schwarze Box).
- Ein Aufmerksamkeitsüberwachungssystem für den Fahrer per Kamera, das akustische Warnungen bei längerer Unaufmerksamkeit ausgibt, sowie eine Vorbereitung für einen Alkoholtest-Interlock.
Für ein Fahrzeug wie den Campster, das auf dem SpaceTourer basiert, hängt die Integration dieser Systeme direkt von den Aktualisierungen der Plattform durch Stellantis ab. Die derzeit im Umlauf befindlichen Versionen sind nicht von der Rückwirkung betroffen, aber jede zukünftige Modellentwicklung muss diese Ausstattungen integrieren. Wir empfehlen Käufern von Neufahrzeugen, die GSR2-Konformität des angebotenen Jahrgangs zu überprüfen, da ein vor dem Stichtag produziertes Exemplar weiterhin nach den alten Standards zugelassen werden kann.
Diese regulatorische Verschärfung betrifft auch direkte Wettbewerber (Volkswagen California, Vanster auf Jumpy-Basis) und wird mechanisch die Neupreise im gesamten Segment nach oben ziehen.
Pössl-Ausstattung und Campbox: Küche und Schlafen im Van-Modus
Pössl, der führende deutsche Ausbauer in Europa im Segment der kompakten Vans, bietet zwei Ausstattungsniveaus für den Campster an. Die Standardversion umfasst eine feste Rückmöblierung mit Stauraum und eine umbaubare Bank, die zu einem Bett wird. Die Cult-Version fügt textile Oberflächen, LED-Ambientebeleuchtung und Verdunkelungsrollos an allen Seitenscheiben hinzu.
Die Campbox ist das zentrale Element der Küchenausstattung. Dieser abnehmbare Block umfasst einen Kocher, ein kleines Waschbecken mit Wassertank und Stauraum für Geschirr. Ihr abnehmbarer Charakter ermöglicht es, das Kofferraumvolumen freizugeben, wenn das Fahrzeug im Alltag als Van genutzt wird.
Das untere Bett, das durch Umklappen der Rückbank entsteht, bietet eine nutzbare Fläche für zwei Erwachsene. Der obere Schlafbereich im aufklappbaren Dach bietet Platz für zwei weitere Personen, was die Gesamtkapazität auf vier Schlafplätze für ein Fahrzeug von weniger als fünf Metern erhöht.
Wichtige Punkte zur Gebrauchtmöblierung
Auf dem Gebrauchtmarkt stellen wir fest, dass die gefragtesten Campster die sind, die mit der kompletten Campbox und dem Rollo-Paket ausgestattet sind. Ihre Abwertung bleibt im Vergleich zu einem klassischen Wohnmobil moderat, da die Nachfrage das Angebot in diesem kompakten Segment übersteigt.
Die Elemente, die vorrangig inspiziert werden sollten: der Zustand der Scharniere des aufklappbaren Daches, die Funktion des Hilfsstromkreises (12V-Steckdose, LED-Beleuchtung) und der Verschleiß der Sitzschienen. Ein übermäßiges Spiel auf den Schienen deutet auf eine intensive Nutzung mit häufigen Demontagen hin und kann die Sicherheit der Passagiere gefährden.
Citroën Campster und Motorisierungen: Diesel bleibt die dominierende Wahl
Der Campster übernimmt die Dieselmotoren des SpaceTourer. Der Großteil der Flotte fährt mit dem Turbo-Dieselmotor und manuellem Getriebe, der einen guten Kompromiss zwischen Verbrauch auf der Autobahn und ausreichendem Drehmoment zum Ziehen bietet. Das automatische EAT8-Getriebe ist optional bei bestimmten Ausstattungen erhältlich und bietet einen angenehmen Komfort im täglichen Stadtverkehr.
Das Fehlen eines Hybrid- oder Elektroantriebs im Campster bringt ihn in eine schwierige Position angesichts der wachsenden Anforderungen in Niedrigemissionszonen (ZFE). Für eine rein städtische Nutzung wird diese Einschränkung zunehmend ins Gewicht fallen. Für eine gemischte Nutzung mit langen Straßenfahrten und Bivouacs behält der Diesel jedoch einen Reichweitenvorteil, den die Elektroversion in dieser Fahrzeugklasse noch nicht ausgleicht.
Das Segment der umgebauten kompakten Vans entwickelt sich unter dem doppelten Druck der GSR2-Normen und der Quoten für Fahrzeuge mit niedrigen Emissionen. Der Campster in seiner aktuellen Form bleibt ein ausgereiftes Angebot für diejenigen, die ein vielseitiges Fahrzeug für den Alltag suchen und in der Lage sind, ohne Anhänger oder Wohnmobil auf Reisen zu gehen. Sein Hauptvorteil liegt in dieser echten Modularität zwischen Familienvan und Freizeitvan, vorausgesetzt, man akzeptiert die spezifischen Wartungsanforderungen des aufklappbaren Daches und der abnehmbaren Ausstattung.